

След месеци на безобразия в Министерство на спорта от страна на бившия министър Радостин Василев и съсипване работата на голяма част федерациите, най-после истината започва да излиза наяве. Една от сериозно потърпевшите федерации от страна на адвокат Василев е Автомобилната федерация на България, на която първо бе спряна дейността й, а след това отнет и лиценза. В крайна сметка правдата възтържествува! Административния съд и Върховния административен съд с техни определения спряха изпълнението на заповедите за отнемане на лиценза на „Автомобилна Федерация на България“ и предоставянето на лиценз на „БФАС“. Това беше логичен край, защото мотивите, посочени и в двете заповеди бяха неправомерни, ако използваме правния термин, а реалното определение е несъществуващи. Действията си екс министър Василев развяваше като лозунг „Борим се с мафията“ , а всъщност чрез тях единствено обслужваше лични интереси на бившия съветник на Кирил Петков по спортните въпроси – Димитър Илиев.
По информация от служители на ММС, Василев е разпоредил да се „вдигнат на трупчета“ всички жалби постъпили в ММС по двете заповеди, но в крайна сметка съдът ги изиска служебно и, въпреки забавянето, те бяха разгледани. Много експедитивно, преди произнасянето на съда, и пак доказвайки, че е над закона, бившия министър разпореди заличаването на 55 клуба от регистъра на ММС, с което проваля тяхната дейност и заложени мероприятия.
С последователност и методична упоритост Радостин Василев успя да съсипе автомобилния сезон и българските пилоти основно се състезаваха в чужбина. Много традиционни събития и състезания пропаднаха и клубовете с техните състезатели ще си търсят правата по съдебен път. Настоящата ситуация обаче обърква състезатели, спонсори и организатори и ще са необходими поне две години спортът да влезе отново в ритъм, след управлението и безобразията на Радостин Василев. Тежка е и задачата на министър Весела Лечева, която трябва да ревизира всички решения на предшественика си, защото потърпевши от действията на ексминистъра не са само членовете на АФБ, а поне още десет федерации. Дано сътвореното с впечатляваща упоритост от ексминистъра се поправи скоро, за да се успокои спортната общност.
Христо Иванов и Мата Хари винаги са се возили в един и същ джип.
Преди – в джипката на Борисов.
Сега – в джипа на Пламен Бобоков.
В морален план няма разлика между Мата Хари и Христо Иванов. И двамата практикуват най-древната професия. Историците още спорят коя е тя – политиката или проституцията.
Това за информация за проправителствените медии около кръга „Капитал“ и „Да, България“.
Вече втори ден те бясно артикулират опорки срещу изтеклата петорна експертиза, анонсирана от Брюксел, че снимките с чекмеджетата и кюлчетата са фашификат.
Друга тема за тях в държавата няма и как иначе – рухва най-важният символ в предизборната им риторика.
„Дневник“, Клуб Зет“, „Фрогнюз“, „Медиапул“ обаче циклят в защитната си стратегия. Каква е контратезата им? Заклинанията на досадните червени евродепутатки Елена Йончева и Цветелина Пенкова, които изградиха цялата си кариера в европарламента върху мантрата за шкафчето и къщата в Барселона.
А има далеч по-ефективна реакция. Да помолят лидера си Христо Иванов да попита Пламен Бобоков дали снимките на Мата Хари са автентични, кога и при какви обстоятелства са заснети, истински или подставени са пачките и кюлчетата…
Толкова е просто. Христо Иванов се вози на задната седалка на джипа на Бобоков. Мата Хари се вози на предната. Дето се вика, и самата нея би могъл да попита. Загадката най-после ще бъде разбулена.
източник: pik.bg