УВАЖАЕМИ ДАМИ И ГОСПОДА ЧЛЕНОВЕ НА ВИСШИЯ СЪДЕБЕН СЪВЕТ,
Така представеният доклад, според който в един бъдещ момент Районен съд-Дряново следва да бъде трансформиран в териториално отделение към Районен съд-Габрово не е в полза за гражданите на общината, тъй като ще бъде затруднен достъпа до правосъдие и отдалечаване на гражданите от съда, както и ще повлияе съществено на социално-икономическите и демографски фактори на местно ниво. Закриването на Районния съд в гр. Дряново ще доведе до намаляване на ефективната защита на гражданските права и интереси на местното население, засягане на социалната и лична сигурност и права на гражданите и юридическите лица.
Към районните съдилища са учредени служби по вписванията, функционират и държавни съдебни изпълнители и бюра съдимост, те осъществяват общия контрол за поведението на условно осъдените по местоживеене и др. При създаване на териториално отделение трябва да се вземат предвид и социалните фактори, които имат значение за функционирането на местната общност като наличието на действаща социална институция, осъществяваща грижи за деца или психично болни; преобладаващо възрастно и социално слабо население, което няма възможност да ползва услуги с отдалечен достъп, електронни и интернет услуги и др. Взаимодействието на районните съдилища с наблюдателните комисии които се създават към общинските съвети имат значителна роля в дейността на превенцията на престъпността. Значението на районните съдилища следва да се преценява и относно възпитателните мерки и поведението на условно осъдените. Съществена за районните съдилища е и дейността на местните комисии за борба с противообществени прояви на малолетни и непълнолетни. Установеното в Конституцията право на защита на гражданите не би могло да бъде упражнявано ефективно от тях, ако достъпът до това правосъдие е затруднен по каквито и да било причини. Част от съществените последици ще бъдат и обезличаване и сриване на утвърдения авторитет на вече създадената съдебна структура, и не на последно място, силно затрудняване, а дори и ограничаване на гражданите живеещи в по-слабо населени места с по-специфичен и сложен географски релеф и социален живот, които поради своята възраст, социално развитие и култура и обективни комуникативни ограничения ще бъдат реално лишени от бърз и реален достъп до правосъдие и качествено правораздаване.
В дългите години на своята работа Районен съд- Дряново се е доказал като един качествено работещ съд с компетентни и можещи магистрати и съдебни служители. Закриването на съда ще доведе до неизпълнение на основната функция на съдилищата – правораздаването, което на практика означава да се защитават правата и законните интереси на гражданите. В тази връзка от изключително значение за всеки един човек и организация е да има осигурен бърз и лесен достъп до правосъдие, и то не просто формално прокламиран в нормативните документи и труден за реализиране на практика, а ефективен и облекчаващ ги!
С оглед на изложеното по-горе категорично възразявам против предвидената в Доклад 4 оптимизация на съдебната карта на българските съдилища и прокуратури! С уважение, ТРИФОН ПАНЧЕВ кмет на Община Дряново
Бившият зам.-министр на МРРБ Николай Нанков излезе с остър коментар във връзка с рокадите и нещата, които се случават в МРРБ. Вижте какво написа преди минути в профила си във фейсбук:
Дълго време мълчах и гледах действията на наследниците ни в МРРБ. Много неистини се изговориха, много манипулации бяха пуснати в обръщение – времето ще покаже кой крив, кой прав. Но министър, който сам гордо казва че познава инвестиционния процес от А до Я, да отиде на работна площадка и да я представи за трасе на магистрала „Хемус“ – ето това вече е върха! Това е място за съхранение на строителна техника, терен от 12 декара, нает от частно лице, с негово съгласие е отнет хумусният слой – за да може тежката строителна техника да стъпи стабилно и да не потъва. Чака се разрешение за строеж от МРРБ и е направена организация за мобилизация. Това е. Ако си бяха направили труда да видят парцеларния план, щяха да разберат, че на това място няма как да има строителство, защото е извън бъдещото трасе на „Хемус“. С преведения аванс в момента се произвеждат бетонови изделия, добиват се инертни материали и пр. дейности, които предшестват самото извършване на строително-монтажни работи (за чието реално стартиране е необходимо строително разрешение).
Моите уважения към архитект Комитова, но ако искаше да види как се строи, да беше отишла на участъци 1, 2 и 3. В участък 6 вървят подготвителни дейности – не се строи, защото се бавят процедурите от дирекцията на протестиращия бивш зам.-министър Тодор Стоянов – вместо да работи и да напредва „Хемус“, той ходи на протести. Явно на новата власт аутобанът на Северна България не й е приоритет и с всичките си действия ще доведе до спиране на строителството му. Бяхме поели ангажимент към хората, че „Хемус“ ще е готова през 2024 г. Вече е ясно от действията и бездействието им, че няма да е готова в този срок.
Преди минути в Троян на ул. „Академик Ангел Балевски“ до пожарната е настъпило ПТП. Един човек е на земята в безпомощно състояние. Линейки и панрулки летят!
27-годишен, криминално проявен, в съучастие с непълнолетен младеж са заподозрени след проведени опаративно-издирвателни мероприятия от служители на РУ Троян, като извършители на кражба на пушка, от частен дом в с.Голяма Желязна.
Оръжието е открито в описана от лицата сграда, след което е иззето по съответния ред. По случая в РУ Троян е образувано досъдебно производство и работата продължава.
Ден по-късно ЦИК ще утвърди и образеца на бюлетината. Предизборната кампания започва на 11 юни. До 15 юни ЦИК трябва да определи условията и реда за гласуване на хората под карантина. Същият е срокът и за подаване на заявления за гласуване от българите зад граница.
А ето и коя партия с кой номер в бюлетината ще се яви на вота:
1- Движение „Заедно за промяна”
2 – ПП „Свобода”
3 – Български национален съюз „Нова демокрация”
4 – БСП за България
5 – Коалиция ГЕРБ – СДС
6 – „Атака”
7 – Движение за права и свободи
8 – „Изправи се! Мутри вън!”
9 – ПП МИР
10 – БТР – България на труда и разума
11 – „Възраждане”
12 – „Подем”
13 – БРИГАДА
14 – „Пряка демокрация”
15 – Гражданска платформа „Българско лято”
16 – „Българските патриоти” (ВМРО, Воля, НФСБ)
17 – „Ляв съюз за чиста и свята република”
18 – „Партия на Зелените”
19 – „Национално обединение на десницата” (КОД, БЗНС, БДФ, СЕК)
До вчера бе крайният срок за регистрация на листи за предстоящите избори за Народно събрание на 11 юли 2021 година. За област Ловеч се очаква изключителна битка и противопоставяне на лидери. Най-голямата партия ГЕРБ отново заложиха на Николай Нанков. Във врата на ГЕРБ ще диша Любомир Каримански от ПП Има Такъв Народ, който е част от експертния екип на Слави Трифонов. Битката затова кой ще вземе два мандата от 11 МИР ще бъде ожесточена. ГЕРБ ще се борят да запазят резултата от изборите на 4 април, когато събраха над 20000 гласа, а ИТН ще се борят да удвоят резултатът си. Дали прогнозите на социолозите, че разликата между ГЕРБ и ИТН е 3-4% ще се сбъдне в 11 МИР-Ловеч, предстои да разберем.
Както вече първи съобщихме, ако ГЕРБ загубят 3000 гласа, то ще вземат само един мандат, а другият ще отиде при Слави, ако съберат повече от 20 хил. гласа или при някоя от малките партии като ДБ.
От своя страна БСП за България не направиха промени в своята листа и отново заложиха на Ирена Атанасова, въпреки че социалистите настояваха да бъде поставен начело на листата човек от Ловешко.
ДПС промениха почти изцяло своята листа. Водач е Станислав Анастасов, който спокойно можем да кажем, че е тежката артилерия на депесарите. Той е и зам.-председател на партията, а на предишните избори бе 3-ти в листата на ДПС за Ловеч.
Четвъртата партия, която ще се бори за мандат и най-вече да срине резултатът на ГЕРБ в областта е Демократична България. Водач е политологът Свилен Андреев. Той не е познат много на жителите на област Ловеч и ще му се наложи да поработи повече, за да бъде припознат като водач на ДБ.
Интересно за зрителите ще бъде, ако тези водачи с изявени лидерски качества се сблъскът в телевезионен дебат и изложат своите гледни точки по проблемите на страната ни.
Местен водач е изборът на Демократична България за 11 МИР – Ловеч. Това е 33 годишният политолог Свилен Андреев. Родом е от гр.Троян, работи в една от водещите неправителствени организации в Централна северна България, а именно, Сдружение „Знание” Ловеч. Координира проекти в сферата на образованието и повишаване нивото на гражданска активност. В политологичните среди, името на Андреев се свързва с остри критики към управлението на кабинета Борисов -3. По-късно ще бъдат обявени и останалите кандидати за народни представители от листата на Демократична България.
На проведена днес по инициатива на областния управител инж. Светослав Славчев работна среща бяха обсъдени конкретни мерки за стабилизиране на МБАЛ „Проф. д-р Параскев Стоянов“ – Ловеч. Участваха зам.-областният управител Милко Недялков, изпълнителният директор на болницата д-р Румяна Нановска и началниците на отделенията. Решено бе да се изпрати до министъра на здравеопазването предложение с искане да бъде нормализирано управлението на лечебното заведение и попълването на борда на директорите да стане по правилата. Областният управител ще предложи на община Ловеч да отдели и ремонтира жилища от общинския си жилищен фонд, които да бъдат предоставени на привлечени за работа в МБАЛ лекари. Ще бъде поискано от останалите общини, миноритарни собственици на МБАЛ, по-активно участие и подпомагане на областната болница. Ще се потърси съдействието на бизнеса за учредяване на стипендии за млади медици, които след завършване на висшето си образование да се завърнат в Ловеч и да останат на работа в болницата.
Лекарите настояха за промяна в статута на областните болници, в частност и на ловешката, за да може да изпълняват те и социални функции, да лекуват здравнонеосигурени и да поемат тежките случаи. Поискаха още да се отдели стопанската от медицинската дейност в лечебните заведения.
Областният управител заяви, че ще се обърне към общинските болници в Троян и Луковит за подкрепа в спасяването на ловешкото акушеро-гинекологично отделение, което е пред реална опасност от закриване поради липса на лекари.
При прилагане на методите за дистанционно наблюдение се констатира, че пътят не е с променяна геометрия от 1985 г. Несъмнено трябва да се обърне внимание на количеството автомобили, които са се движели тогава по този път и тези, които се движат сега. Транспортният поток от 1985 г. до 2021 г. като общ трафик се е увеличил над 200 пъти, но никой не е предприел каквито и да било мерки за коригиране на пътната инфраструктура според нуждите на транспортното търсене.
Чрез дистанционно наблюдение се установи, че в участъка от пътя има хроничен проблем с неподдържането на растителността. В периода между 2003 г. и 2021 г. е видно, че растителността не е била поддържана и тя драстично се е увеличила. Тук не става дума за изследване на тревата около пътя, става дума за появата на гора под южното платно в посочения участък. Този път се намира в хоризонтална крива (под наклон от Запад към Изток се изкачваш в посока Варна, от Изток на Запад се спускаш в посока София). Високата растителност, която се получава от короните на дърветата, понякога при подобни участъци от пътя частично закрива видимостта напред на спускащите се по наклона. Особено когато листа и клони са надвесени над платното да движение.
От сателитните изображения, както и при проведената проверка на място се установи, че в близост до зоната на инцидента, почти на средата на дългата права, където е разрешено изпреварването, има наличен селскостопански път. Този път излиза по средата на участъка. Той не е обозначен по никакъв начин, нито от него и към него е осигурена видимост. Пътят е там още от 1985 г. (видно от сателитните изображения). Същият дори фигурира като такъв в Кадастрално-административната информационна система (КАИС).
В началото на участъка от пътя, където е разрешено изпреварването, от Източната страна в посока към Варна има кръстовище за влизане към с. Микре. Завоят наляво към това кръстовище в посоката от Варна към София е забранен чрез пътен знак В22. Задължение на стопанина на пътя е при скорост от 90 км/ч видимостта към знака да е минимум 150 м. Поради непочистената растителност обаче знакът изобщо не се вижда, дори и на 2 м преди него (виж чл. 14, ал. 2, т. 3 от Наредба 18 за сигнализирането на пътищата с пътни знаци).
За пореден път при посещението на пътен инцидент от наш екип се констатира, че повече от двадесет и четири часа след настъпване на произшествието продължава да има течности от катастрофиралите автомобили по платното за движение. Маслата и антифризът са вещества, които значително намаляват сцеплението между автомобилната гума и асфалтовото покритие. В този случай беше използван пясък като средство за почистване на пътното платно. Но пясъкът сам по себе си също допринася за намаляване на сцеплението и спомага за плъзването на автомобилната гума върху асфалтовото покритие.
Бяха открити проблеми с отводняването на пътното платно. Поради системно непочистваната растителност водата не може да се оттича в канавките и поради тази причина се връща обратно на платното за движение. Често пъти това се превръща в причина за аквапланинг. Водата, връщайки се обратно, носи със себе си и пясъчни наноси, които при сухо време оказват негативно влияние върху сцеплението.
Обезопасителната система за пътища (еластична ограда/мантинела) е поставена така, че на практика при аварийна ситуация автомобилите придвижващи се по южната лента за движение няма къде да се скрият, за да избегнат удар. Подобна тенденция се наблюдава и на други участъци от РПМ, като реално това е нормативно позволено, но на практика не допринася за повишаването на пътната безопасност.
Съществен проблем при подобни пътни инциденти остава и това, че не всички части от автомобилите участвали в пътния инцидент биват прибирани от органите на МВР. Често пъти важни доказателства (в случая предна броня) се изоставят край пътя и стоят с години там. От една страна това води до замърсяване, но по-същественият проблем е, че важни доказателства биват изоставяни сред храстите и така биват унищожавани.
Пътните знаци в обхвата на изследвания пътен участък са произведени през 2014 г. Отговарят на изискванията за светлоотразителност. Фолиото, което е използвано е RA2. Носещите конструкции на пътните знаци не съответстват на приложимите части от БСД EN 10025 (чл. 6, ал. 8 от Наредба №18 за сигнализиране на пътищата с пътни знаци), стоманата от която са изработени е силно корозирала. Поради тази причина при неблагоприятни метеорологични условия те ще паднат. В чл. 15, ал. 2 от Наредба № 18 за сигнализирането на пътищата с пътни знаци изрично е указано, че: „закрепването на пътните знаци и другите средства за сигнализиране на пътищата трябва да осигури тяхната стабилност и независимо от атмосферните условия да не позволява падането, завъртането или изместването им“.
Поради голямото количество пясък, машинно масло и други вещества в зоната на инцидента не може да се измери пътната маркировка – за проверка за съответствие с изискванията за светлоотразителност на Наредба № 2 за сигнализирането на пътищата с пътна маркировка. Показанията на уреда ще дадат отклонения (виж производствени инструкции).
Препоръки:
Повишаването на контрола на скоростта в участъка от с. Български извор до с. Малиново е една от възможностите за намаляване на подобни пътни инциденти. Вариант за контрол на скоростта е да бъдат използвани камерите на националното ТОЛ управление за измерване на средната скорост в отсечката;
Подобни селскостопански пътища, които излизат на Републиканската пътна мрежа, са множество. Това са потенциални точки с концентрация на пътно транспортни произшествия. Някои от тях са обозначени, но повече по-често изобщо не са. Системата за дистанционно наблюдение и анализ и оценка на риска от пътно-транспортни произшествия е най-бързият и ефикасен метод за идентифицирането на подобни проблеми точки. Чрез системата могат да се предложат и мерки за обезопасяването им, веднага след идентифицирането им.
В обхвата на пътя се препоръчва да се забрани изпреварването поради наличието на селскостопански път по средата, където има вероятност поради навлизането на селскостопански машини и липсата на видимост да възникне ново ПТП.
Всичко изброено, констатирано и препоръчано се отнася с особена сила за пътищата обозначени вече като УК ПТП (участък с концентрация на пътно-транспортни произшествия), широко известни като „Черни точки“. В България има четири сезона, което прави изключително динамична пътната обстановка и конкретните проблеми засягащи пътната безопасност. Поради тази причина ние трябва да сме в състояние да отговорим на различните предизвикателства, които пряко засягат безопасното придвижване по пътищата ни. Само така ще бъдем в състояние да отговорим на нуждите от 0 жертви и 0 тежко ранени по нашите пътища, което е пътят към поетите ангажименти от България към партньорите ни от ЕС.
4 нови положителни случая на COVID-19 са диагностицирани за област Ловеч на 7 юни, един е хоспитализиран. Това сочат данните на РЗИ – Ловеч. Касае се за мъж на 70 г. от с. Смочан, мъж на 72 г. и жена на 59 г. от гр. Априлци и жена на 72 г. от гр. Тетевен. Няма новодиагностицирани медицински лица и учители. Двама души са от едно семейно огнище.
Регистрираната 14-дневна заболеваемост за област Ловеч към 7 юни е 45,7 на 100 хил. население.
Към 11 ч. на 8 юни общо диагностицираните случаи в областта са 5718. Активните са 99, от които 76 на домашна изолация и лечение и 23 хоспитализирани. Починалите лица до момента са 357. Излекуваните лица са 5262. Под карантина са 296 лица.
